Как да запалите пилота на газовата пещ

01 от 06

Въведение

Горелката в газова пещ се запалва или чрез електронно запалване , както се среща в повечето съвременни пещи, или при постоянен пилотен пламък, което е често срещано при по-стари пещи с по-малко от 80% AFUE.

Постоянният пилот на газовата пещ (където пламъкът винаги е запален) понякога се нарича пилотна лампа, но независимо от това, което го наричате, целта му е да служи като малък запалителен пламък за газовата горелка. И когато този малък пламък не работи правилно или изгасне, това е една от най-честите причини газовата пещ да не работи .

Така, както казват, хубавите неща идват в малки опаковки, а пилотът на пещта не е изключение. Този постоянен пилотен пламък (и неговият приятел, термодвойката) прави или нарушава работата на пещта ви, така че си струва да отделите известно време, за да научите как работи и как да отстранявате неизправностите. Разберете, че пилотът на пещта е важна част от отстраняването на неизправностите на вашата пещ . Следният урок ще ви обясни как да запалите стартовия пилот за газ.

02 от 06

Как работи термодвойката и пилотната работа

Термодвойка е електронно устройство, което усеща дали пилотният пламък е достатъчно горещ, за да запали природния газ или горивото с пропан до горелката. Ако термодвойката мисли, че е безопасна, тя продължава да отваря главния газов клапан, разположен в пилотния монтаж. Ако термодвойката или датчикът за пламъка не усеща достатъчно топлина от пилотния пламък (например когато пилотът е изключен), термодвойката изключва газовия клапан до горелките.

Как термодвойка работи

Термодвойка (наричана технически термична връзка ) е устройство, което съдържа два метални жила, заварени в краищата и поставени в защитен метален корпус. Сензорът за термодвойка се намира в бизнес края на пилотния пламък и е проектиран да бъде поставен в най-горещата част на пламъка. Другият край е свързан с тялото на пилотния вентил.

Тъй като термодвойката се нагрява, тя произвежда малко количество електроенергия и когато стане достатъчно гореща от пилотния пламък, тя изпраща сигнал за отваряне на газовия вентил, като използва соленоид, задвижван от 24-волтов трансформатор. Термодвойката нарича изстрелите и чрез преобразуване на топлината в електрически сигнал позволява газовият вентил да се отваря или затваря.

След като газовият вентил е отворен, газът се захранва постоянно към пилота и, при необходимост, към газовите горелки (както се изисква от термостата). Ако пилотът изгасне, тогава термодвойката се охлажда и не произвежда електрически сигнал за отваряне на соленоид на газовия клапан, а газовият вентил изключва захранването с газ към пилота и горелките.

Сравни цените: Замяна термодвойка

03 от 06

Подготовка за подновяване на пилота

Излизането на пилот е много често срещан проблем със старите пещи и е още по-разочароващо, когато не знаете как да го възстановите отново. Всъщност е доста лесно.

Съответните стъпки могат да се различават леко в зависимост от модела на пещта и от пилотния клапан, за да се опитате да намерите инструкциите, прикрепени към капака на вратата на пещта или в инструкцията за експлоатация на пещта.

Два от най-често срещаните видове клапани на тялото на пилотния вентил ще имат червен бутон за нулиране и газов клапан или няма бутон за нулиране и бутон на клапана, който може да бъде натиснат. Но независимо от типа, който имате, ако имате по-стара моделна пещ с постоянен пилот (пламъкът е запален през цялото време), това е основната процедура:

1. Завъртете термостата си на 80 градуса или на настройка, която изисква топлина. Уверете се, че термостатът е в режим "Heat".
2. Отидете в пещта и намерете пилотния вентил. Тялото на пилотния вентил е кутиеобразно устройство, в което ще се движи основната газова линия; той се намира близо до газовите горелки. Обикновено ще има кран за газ или клапан, който да показва "Включено", "Пилотен" и "Изключено". Намерете този кран или копче за газ.
3. Завъртете копчето или гайката в положение "Изключено" и изчакайте около три минути, за да се освободи остатъчният газ.
4. Намерете пилота. Той се намира в близост до тръбопровода за горелка в пещта.
5. Подгответе мача или запалката си. Понякога пилотът е труднодостъпен. Ако е възможно, опитайте да използвате дълга камина, когато я запалите. Ако не разполагате с камина, след това и барбекю пера барбекю работи добре. Ако не разполагате с това, можете да закрепите мач на края на пръчка, когато запалите пилота.

04 от 06

Освобождаване на пилота

За да осветли пилота, направете следното:

1. Ако имате пилот с червен бутон Reset, завъртете газовия вентил от "Off" на "Pilot". Ако имате пилот без червен бутон, завъртете копчето от "Изкл." В "Пилот".

2. Поставете осветения мач или запалването на запалката на пилота, докато натискате и държите бутона или натискате копчето, както е подходящо. Натиснете бутона или копчето за около 30 секунди. Това поддържа газовия поток към пилота, докато термодвойката стане достатъчно гореща, за да отвори главния газов вентил.
3. След като пилотът остане осветен, бавно освободете бутона или копчето и завъртете гайката или копчето за газта от позиция "Пилот" в положение "Включено". Това ще запали горелките и ще поддържа подаването на газ, както се изисква за горелките, когато това се изисква от термостата.
4. Ако горелките не се подпалят, то може да се дължи на факта, че термодвойката не е достатъчно гореща, за да отвори газовия вентил. Изчакайте няколко минути, след което повторете горната процедура. Този път задръжте червения бутон за нулиране или натиснете копчето за около 45 до 60 секунди.
5. След като горелките на пещта се запалят, регулирайте термостата до желаната настройка.

05 от 06

Ако пилотът няма да остане свети

Ако сте проследили предишните стъпки за осветяване на пилота и все още не свети или ако няма да свети, вероятно имате проблем с термодвойката или трябва да направите настройка на пилота. Може да откриете, че пилотските светлини, но това е анемичен пламък. Това е друг проблем, който ще разгледаме в следващия раздел.

06 от 06

Пилотът има слаб или неправилен пламък

Ако пилотът светне, но пламъкът е слаб жълт пламък, той няма да се нагрее достатъчно, за да загрее термодвойка до зададената му точка, позволявайки на газовия вентил да се отвори.

Пламъкът на природния газ трябва да бъде ярко синьо, като върхът на пламъка има само жълт оттенък. Пламъкът на пропан трябва да има синкавозелен пламък с жълт оттенък в върха. Пламъкът трябва да е достатъчно силен, за да удари върха на термодвойката на около 1/2 инч от края на върха. Ако пламъкът е слаб или нестабилен изглежда, проверете дали бриз или течение не го раздухват.

• Регулиране на пламъка: обикновено има малък винт върху тялото на пилотния вентил, който ще регулира пламъка. Може да се наложи да се обърнете към инструкциите на производителя, за да намерите винта. Завъртете винта, ако е необходимо, за да регулирате изхвърлянето на пламъка.
• Жълт пламък: Жълтият пламък е причинен от липса на въздух и непълно изгаряне. То може да бъде причинено от замърсена пилотна тръба.
• Разделен пламък: Това се дължи на мръсотия в пилотната тръба. Вземете игла или малък пирон и внимателно почистете епруветката.
• Блещукане или омагьосване на пламъка: Пламък, който трептене, обикновено е причинен от течение.